Ein Code benennt ein Symptom, nie eine Ursache · Test
ANCEL AD310 klassisches Lesegerät im Test
Der Lesegerät-Klassiker dieses Regals seit einem Jahrzehnt, und das mit der deutlichsten Anzeige darüber, was es nicht kann: Der Hersteller gibt in der ersten Zeile an, dass ABS-, Airbag- und SRS-Codes nicht unterstützt werden.
Das Fazit Wegen des Satzes gewählt, den die meisten Anzeigen weglassen: was es nicht kann.
Was auf der Werkbank landet
Ein kabelgebundenes Lesegerät mit Display, vom Auto versorgt. Codes lesen, Codes löschen, Freeze-Frame-Daten ansehen, Readiness-Monitore prüfen.
Die Anzeige, die zuerst die Wahrheit sagt
ANCEL beginnt die eigenen Stichpunkte damit, dass ABS-, Airbag- und SRS-Codes nicht unterstützt werden, und nennt Fahrzeuge, mit denen es nicht kompatibel ist. Das ist das Gegenteil dessen, was dieses Regal sonst zu lesen gibt, und es ist der Grund, warum sich dieses Werkzeug innerhalb seiner Grenzen leicht empfehlen lässt.
Das Detail, das über die Lebensdauer entscheidet
Das Kabel. Eine 2,5-Fuß-Leitung in dicker, biegsamer Isolierung ist das, was zehn Jahre schräges Herausziehen aus der Buchse übersteht, und dort versagen die billigsten Lesegeräte.
Was nicht veröffentlicht ist
Irgendein Update-Mechanismus. Das Werkzeug liest die Norm, und die Norm hat sich nicht geändert — deshalb zählt das Fehlen hier weniger als bei einem Scanner, der über seine Abdeckungsliste verkauft wird.
Verfügbarkeit
Erhältlich für 36 € bis 37 € in den Amazon-Shops in Deutschland, in Großbritannien, in Frankreich und in Spanien zum Zeitpunkt der Prüfung.
Gelistet, aber ohne Angebot in Italien — die Referenz existiert dort, verkauft wird sie derzeit von niemandem.
Nicht auffindbar in den USA; der Kauf-Link führt dort auf eine lokale Suche statt auf eine Seite, die es nicht gibt.
Preise und Verfügbarkeit sind das, was Keepa am Aktualisierungsdatum dieser Seite gemeldet hat; beides ändert sich.
Die in diesem Text genannten Preise wurden am 4. September 2026 abgelesen. Der Live-Preis steht oben auf der Seite.
Was uns gefällt und was nicht
Stärken
Die Anzeige nennt ihre Grenzen im eigenen ersten Stichpunkt, was selten ist und Anerkennung verdient
Keine Batterien, kein Koppeln, keine App — es zieht Strom aus der Buchse
Dickes, biegsames Kabel: das Teil, das bei billigen Lesegeräten zuerst ausfällt
Kompromisse
Nur Motor, angegeben
Genannte Unverträglichkeiten mit manchen französischen und japanischen Fahrzeugen vor 2004, angegeben
Keine grafische Live-Datenanzeige und keine Servicefunktionen
Technische Daten
Erreichte Systeme
Nur Motor — der Hersteller gibt an, dass ABS, Airbag und SRS nicht unterstützt werden
Bekannte Ausschlüsse
Nicht kompatibel mit französischen und japanischen Fahrzeugen vor 2004 wie Opel und Mazda, angegeben
Kabel
2,5 Fuß, dicke biegsame Isolierung, angegeben
Leistung
Aus der Diagnosebuchse — keine Batterien, angegeben
Protokolle
Alle OBDII-Protokolle, angegeben
Amazon-Referenz
B0F9W7VF3H (dieselbe Referenz auf 5 Amazon-Marktplätzen)
EAN
0612347560330
Fragen, die wirklich gestellt werden
Warum wird dieses Modell noch verkauft?
Weil es eine Aufgabe erledigt und von nichts anderem abhängt — kein Akku, keine App, kein Koppeln. Werkzeuge dieser Art überleben mehrere Generationen jener, die davon abhängen.
Welche Unverträglichkeiten sind angegeben?
Der Hersteller nennt französische und japanische Fahrzeuge, die vor 2004 gebaut wurden, und führt Opel und Mazda als Beispiele an. Das ist eine Angabe, die man vor der Bestellung für ein älteres Auto lesen sollte.
Der günstigste Weg, bei einer Warnleuchte nicht mehr raten zu müssen: Motorcodes, Freeze Frame und Live-Daten auf einem Farbdisplay, mit einem Batteriespannungstest obendrein — und kein Zugriff auf ABS oder Airbag, was der Hersteller klar angibt.
Am besten für: Ein erstes Lesegerät für einen Haushalt, der wissen will, was die Leuchte bedeutet, bevor er eine Werkstatt anruft.
Das Gerät, bei dem die Update-Politik die Schlagzeile ist: LAUNCH gibt lebenslange kostenlose Updates für einen Vier-System-Scanner mit Touchscreen und sieben Service-Rückstellungen an.
Am besten für: Wer an mehreren Autos arbeitet oder an einem Auto mit ABS-Leuchte.
Ein schlichtes, sofort einsatzbereites Motorcode-Lesegerät, dessen Verkaufsargument die Protokollvollständigkeit ist — der Hersteller nennt die Protokolle ausdrücklich, was mehrere Werkzeuge dieser Preisklasse nicht tun.
Am besten für: Wer ein Lesegerät im Handschuhfach will, das kein Telefon, keine App und kein Konto braucht.
