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Drei Werkzeuge decken Reifen zu Hause ab: etwas zum Messen, etwas zum Füllen und etwas für den Morgen, an dem einer platt ist. Es sind getrennte Käufe, weil das im Kompressor eingebaute Messgerät zu hoch anzeigt, solange die Pumpe läuft — also genau dann, wenn man es abliest.
Der digitale ETENWOLF-Prüfer ist der einzige hier, der eine Norm nennt: ANSI B40.7 Klasse 2A, von Hand kalibriert, angegeben mit ±0,06 bar, ablesbar in bar statt in PSI. Er ist auch der einzige, dessen Genauigkeit angegeben an den Enden seines Bereichs gilt.
Der AstroAI A220B hat eine programmierbare Vorwahl mit Einheitenwahl — bar, PSI oder kPa — und einen veröffentlichten Höchstdruck von 10,3 bar. Eine Vorwahl macht aus vier Reifen vier Tastendrücke statt vier Sitzungen neben einer Pumpe.
Der NOCO AL5 veröffentlicht den Volumenstrom: 17 Normliter pro Minute. Der Höchstdruck sagt nichts, weil jeder Kompressor überschreitet, was ein Reifen braucht; der Volumenstrom bestimmt, wie lange es dauert.
Das 47-teilige HASKYY-Set enthält vulkanisierende Stränge und eine gedruckte Anleitung — und der Hersteller sagt, dass die richtige Vorbereitung von Loch und Nadel über das Ergebnis entscheidet. Nur Lauffläche, vorläufig, und danach von einem Monteur geprüft.
Der QWORK-Zeigerprüfer hat keine Batterie und funktioniert nach zwei Jahren im Handschuhfach. Seine eigentliche Aufgabe ist es, das Instrument zu sein, gegen das Sie die anderen prüfen.
Drücke kalt einstellen, nach dem Aufkleber an der Türsäule, und die Pumpe vor dem Ablesen anhalten.
Die Routine, und das, was am meisten zählt. Sie erfolgt kalt, und Tankstellenmanometer sind häufig ungenau.
Lösen, montieren, auf Wert anziehen. Die Werkzeuge sind wenige, und die Disziplin liegt im Drehmoment und im Nachziehen.
Ein Reparaturstift oder ein Dichtmittel plus Kompressor. Beides sind provisorische Maßnahmen, die Sie dorthin bringen, wo der Reifen beurteilt werden kann.
Ein Profiltiefenmesser und ein Blick auf das Verschleißbild sagen Ihnen etwas über Spur und Druck, lange bevor der Reifen unzulässig wird.
| Was Sie tun wollen | Das Werkzeug | Was es nicht tut |
|---|---|---|
| Drücke richtig halten | Ein genaues Manometer | Eine Sichtprüfung ersetzen |
| Räder wechseln | Kraftverlängerung und Drehmomentschlüssel | Einen festgerosteten Bolzen lösen |
| Panne unterwegs beheben | Reparaturset oder Dichtmittel plus Kompressor | Eine dauerhafte Reparatur |
| Reifenzustand beurteilen | Profiltiefenmesser | Innere Schäden erkennen |
Die Werkzeuge sind hier einfach, und die Pflege besteht vor allem darin, das Manometer ehrlich und den Kompressor sauber zu halten. Ein heruntergefallenes Manometer sollte man mit einem anderen vergleichen, bevor man ihm traut.
Räder und Reifen tragen das ganze Auto, und ihre Ausfälle kommen plötzlich.
0,2–13,8 bar · ANSI B40.7 Klasse 2A angegeben · ±0,06 bar angegeben · Genauigkeit auch an den Bereichsenden angegeben
Der einzige Prüfer hier mit einer benannten Genauigkeitsnorm: ANSI B40.7 Klasse 2A, von Hand kalibriert, angegeben mit ±0,06 bar.
Am besten für: Jeden, der wissen will, wie genau sein Prüfer wirklich ist.
≈ 9 €
12 V · 10,3 bar (150 PSI) angegeben · programmierbare Voreinstellung mit Einheitenwahl · kompakte Aufbewahrung
Ein 12-V-Kompressor mit programmierbarer Voreinstellung: Einheit wählen, Druck einstellen, und er pumpt bis dorthin — die Eigenschaft, die einen Kompressor allein brauchbar macht.
Am besten für: Vier Reifen nacheinander, ohne über der Pumpe zu stehen.
≈ 28 €
47 Teile · vulkanisierende Stränge · Anleitung enthalten · industrielle Qualität angegeben
Ein 47-teiliges Set mit gedruckter Anleitung — was banal klingt, bis man zum ersten Mal in einer Haltebucht ein Loch aufreibt.
Am besten für: Jemanden, der noch nie einen Reifen gestopft hat und lieber liest als rät.
≈ 18 €
Kabellos · 5 A · 17 Nl/min Luftliefermenge angegeben · für Auto, Motorrad, Fahrrad und Sportbälle
Der, der eine Luftliefermenge veröffentlicht: 17 Normliter pro Minute, und das ist die Angabe, die tatsächlich vorhersagt, wie lange ein Reifen dauert.
Am besten für: Wer eine vergleichbare Angabe und ein kompaktes Werkzeug will und nachfüllt statt von platt zu füllen.
≈ 66 €
0–100 PSI · großes Zifferblatt · Rückstelltaste · Autos, SUV, Wohnmobile, Quads, Lkw und Motorräder
Der günstigste Weg, dem eingebauten Messgerät eines Kompressors nicht mehr zu vertrauen — ein Zifferblatt, das man aus jedem Winkel abliest, ohne Batterie.
Am besten für: Einen Handschuhfachprüfer, gegen den man einen Kompressor hält.
≈ 7 €
Kalt — nach ein paar Stunden Stillstand oder weniger als zwei Kilometern Fahrt. Die Werte auf dem Aufkleber sind Kaltdrücke, und sie an warmen Reifen einzustellen lässt diese nach dem Abkühlen zu weich.
Nein, und jedes Set sagt das. Sie dichtet eine Laufflächenperforation gut genug ab, um zum Monteur zu kommen; der Reifen muss danach von innen geprüft werden, und ein Flankenschaden ist nie reparabel.
Weil einer abgedriftet ist. Zwei einmal zu vergleichen sagt mehr, als einem für immer zu vertrauen, und das ist das Argument für einen günstigen zweiten Prüfer.
Kalt, vor der Fahrt oder nach Standzeit. Ein warmer Reifen zeigt mehr an, und wer dann einstellt, fährt später zu niedrig.
Auf den Wert im Handbuch, der je Fahrzeug variiert. Danach nach kurzer Strecke nachziehen, denn Bolzen setzen sich.
Nein. Sie ist eine provisorische Maßnahme, die Sie dorthin bringt, wo der Reifen abgenommen und von innen geprüft werden kann.
Nur wenn der Hersteller es vorschreibt. Fett verändert das Verhältnis von Drehmoment und Klemmkraft, sodass ein auf Wert angezogener Bolzen weit fester sein kann als gedacht.
Manche Dichtmittel können einen Drucksensor zusetzen, und viele Werkstätten berechnen die Reinigung. Lesen Sie die Dose, denn die Rezepturen unterscheiden sich.
Beide Schultern abgefahren spricht für zu wenig Druck, die Mitte für zu viel, eine Schulter für die Spur. Es ist die günstigste Diagnose am Auto.
Für : Jeden, der wissen will, wie genau sein Prüfer wirklich ist.
Größte Stärke : Nennt eine Genauigkeitsnorm und eine Toleranz — der einzige Prüfer dieser Rubrik, der das tut
Größte Einschränkung : Batteriebetrieben, kann also leer sein, wenn er gebraucht wird
Für : Vier Reifen nacheinander, ohne über der Pumpe zu stehen.
Größte Stärke : Eine programmierbare Voreinstellung mit Einheitenwahl — bar, PSI oder kPa, je nachdem, was der Aufkleber verwendet
Größte Einschränkung : Keine Einschaltdauer veröffentlicht
Für : Jemanden, der noch nie einen Reifen gestopft hat und lieber liest als rät.
Größte Stärke : Gedruckte Anleitung, die die meisten Sets weglassen und die beim ersten Versuch zählt
Größte Einschränkung : Bleibt eine vorläufige Reparatur, wie bei jedem Strangset
Für : Wer eine vergleichbare Angabe und ein kompaktes Werkzeug will und nachfüllt statt von platt zu füllen.
Größte Stärke : Luftliefermenge in Normlitern pro Minute — die einzige vergleichbare Leistungsangabe in diesem Bereich
Größte Einschränkung : Der teuerste Kompressor hier
Für : Einen Handschuhfachprüfer, gegen den man einen Kompressor hält.
Größte Stärke : Keine Batterie, funktioniert also nach zwei Jahren im Handschuhfach
Größte Einschränkung : Nur PSI auf dem Zifferblatt, während europäische Aufkleber meist bar nennen
7 € – 11 €
4 Modelle
Verbrauchsmaterial und Schutzausrüstung aus demselben Bereich, zum erfassten Preis. Prüfen Sie vor der Bestellung die Kompatibilität mit dem gewählten Modell: sie hängt vom Anschluss und der Artikelnummer ab, die die Produktseite nennt.
Bereits veröffentlichte Duelle zwischen zwei Modellen aus diesem Ratgeber oder diesem Bereich.
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