Wartung
Bremsarbeit ist der Punkt, an dem diese Website Werkzeuge beschreibt und an das Werkstatthandbuch übergibt. Flüssigkeitsspezifikation, Entlüftungsreihenfolge und jeder Drehmomentwert kommen vom Fahrzeughersteller. Was folgt, ist die Ausrüstung — und die eine elektronische Einschränkung, über die Leute stolpern.
Der BGS 1101 drückt den Kolben mit Ratsche gerade zurück, und genau das schützt Dichtung und Bohrung. Eine Schraubzwinge drückt außermittig gegen die Belagrückenplatte, und ein schief gedrückter Kolben verkratzt seine Bohrung.
Der 22-teilige DAYUAN-Satz hat achtzehn Adapterteller und beide Spindeln, mit Rechts- und mit Linksgewinde. Hintere Kolben drehen nicht alle gleich herum, und ein Satz mit nur einer Richtung passt auf die Hälfte der Autos, die er behauptet.
Der AGT-Entlüfter mit 3 l benennt seinen Adapter — E20 mit 45 mm — das Anschlussmaß der meisten europäischen Behälter und die einzige Passungsfrage eines Druckentlüfters. Er kommt zusätzlich zum Druckbehälter mit einer 1-l-Auffangflasche.
Der pneumatische BILITOOLS-Entlüfter mit 1 l braucht überhaupt keinen Behälterdeckel — er saugt an der Entlüfterschraube und passt damit auf alles. Rechnen Sie mit Blasen, die nie aufhören: Sie kommen am Gewinde der Schraube vorbei, und etwas Fett verringert sie.
Die LAUNCH CRP123X erreicht die Motoren der hinteren Sättel bei Autos mit elektrischer Feststellbremse. Dieses Zurückfahren ist eine Herstellerprozedur, und sie geschieht, bevor die mechanischen Werkzeuge herauskommen.
Beim Werkzeug. Reihenfolge, Flüssigkeitsspezifikation und Drehmomentwerte veröffentlicht der Fahrzeughersteller, und die Bremse ist nicht der Ort zum Improvisieren.
Die häufigste Bremsarbeit und die zugänglichste. Die spezifischen Werkzeuge sind Rücksteller und Drehmomentschlüssel.
Kommt eine Halterschraube hinzu, oft sehr fest und manchmal festgerostet. Kraftverlängerung und Rostlöser werden zu den eigentlichen Werkzeugen.
Nötig, sobald das System geöffnet wurde. Ein Ein-Personen-Entlüfter oder ein Helfer, und ein klarer Ablauf.
Der verborgene Teil der meisten Bremsarbeiten. Reinigen und neu fetten der Führungen stellt das Bremsen wirklich wieder her, und es braucht fast kein Werkzeug.
| Die Arbeit | Das spezifische Werkzeug | Die Falle |
|---|---|---|
| Vordere Beläge | Kolbenpresse | Den Behälter überlaufen lassen |
| Hintere Beläge mit Handbremse | Rückdrehwerkzeug | Drücken statt drehen |
| Elektrische Feststellbremse | Diagnosegerät | Kein Rückfahren, keine Arbeit |
| Scheiben | Kraftverlängerung, Rostlöser | Festgerostete Halterschrauben |
Bremswerkzeug lebt in einer staubigen, salzigen Umgebung und arbeitet an Verbindungen, die festrosten. Sauberkeit zählt weniger als das Trennen der Fette, denn ein Mineralfett auf einer Gummimanschette zerstört sie.
Bremsen sind ein Sicherheitssystem, und ein Fehler hier lässt sich am Straßenrand nicht beheben.
Ratschenfunktion · zentrisches Zurückstellen ohne Verkanten · angegeben, um Schäden an Manschetten, Kolben und Zylindern zu vermeiden
Ein einzelnes Ratschenwerkzeug statt eines Satzes: Es drückt den Kolben rechtwinklig zurück, und genau das verhindert den Schaden, den ein Schraubendreher anrichtet.
Am besten für: Vordere Bremssättel, wo der Kolben gerade zurückgedrückt wird und die Rechtwinkligkeit alles ist.
≈ 26 €
22 Teile · 18 Adapter · Spindeln mit Rechts- und Linksgewinde · angegeben für die meisten Pkw
Achtzehn Adapter und beide Gewinderichtungen, was ein Rückstellsatz haben muss — hintere Sättel werden zurückgedreht, und nicht alle in dieselbe Richtung.
Am besten für: Einen ersten Wechsel der Hinterradbeläge an einem Auto mit herkömmlicher Handbremse.
≈ 21 €
3-l-Druckbehälter · E20-Adapter Ø 45 mm für die meisten europäischen Autos angegeben · 1-l-Auffangflasche · integriertes Manometer
Ein Druckentlüfter, der seinen Adapter benennt: einen E20 mit 45 mm, den Anschluss, den die meisten europäischen Ausgleichsbehälter verwenden.
Am besten für: Ein europäisches Auto, dessen Behälter den gängigen E20-Deckel nimmt.
≈ 32 €
1 l · Unterdruckverfahren · braucht Druckluft mit 6–12 bar · kein Behälterdeckel nötig · ABS-tauglich angegeben
Ein pneumatischer Unterdruckentlüfter, der überhaupt keinen Behälteradapter braucht — er saugt am Entlüfterventil, und deshalb passt er an jedes Auto.
Am besten für: Eine Garage mit Kompressor und jedes Auto mit ungewöhnlichem Behälterdeckel.
≈ 27 €
Motor, ABS, Airbag und Getriebe angegeben · 7 Rückstellfunktionen · Android-8.1-Touchscreen · 32 GB · lebenslange kostenlose Updates angegeben
Das Gerät, bei dem die Update-Politik die Schlagzeile ist: LAUNCH gibt lebenslange kostenlose Updates für einen Vier-System-Scanner mit Touchscreen und sieben Service-Rückstellungen an.
Am besten für: Wer an mehreren Autos arbeitet oder an einem Auto mit ABS-Leuchte.
≈ 176 €
Ein vorderer Sattel lässt sich fast immer gerade zurückdrücken. Viele hintere Sättel werden zurückgedreht, weil die Feststellbremse durch sie hindurch arbeitet. Hat die Kolbenstirn Nuten oder Zapfen, wird gedreht.
Der Motor des Sattels muss vor jedem mechanischen Schritt mit einem Diagnosegerät zurückgefahren werden. Kein Rücksteller-Set ersetzt das, und den Kolben zu zwingen beschädigt den Steller.
Druck schiebt die Flüssigkeit vom Behälter nach unten und gibt das sauberste Ergebnis, wo der Adapterdeckel auf Ihr Auto passt. Unterdruck saugt an der Entlüfterschraube, passt auf jedes Auto und zieht Luft am Schraubengewinde vorbei — das sieht wie eine Blase aus, die nie verschwindet.
Sie sollte nicht. Sattel- und Halterschrauben tragen Bremskräfte und haben vorgeschriebene Werte; Schätzen riskiert ausgerissene Gewinde und lose Verbindungen.
Weil er fast sicher auf einem Gewindenachsteller für die Handbremse sitzt und beim Drücken gedreht werden muss. Ihn zu zwingen zerstört den Mechanismus.
Nicht, wenn das Hydrauliksystem nie geöffnet wurde. Das Zurückdrücken der Kolben schiebt Flüssigkeit zurück, bringt aber keine Luft hinein.
Ihre Sättel brauchen meist ein Diagnosegerät für den Servicemodus. Ohne das sind die Hinterbremsen an diesem Auto keine Heimarbeit.
Nein, aber sie müssen gegen die eingeprägte Mindestdicke geprüft werden, dazu auf Riefen und Randgrat. Verschlissene Scheiben heben den Nutzen neuer Beläge auf.
Fast immer festsitzende Führungen. Reinigen und neu fetten der Bolzen gehört zur Arbeit, es ist kein Zusatz.
Für : Vordere Bremssättel, wo der Kolben gerade zurückgedrückt wird und die Rechtwinkligkeit alles ist.
Größte Stärke : Eine Ratsche bedeutet kontrollierten, schrittweisen Druck statt Hebelei
Größte Einschränkung : Ein Druckwerkzeug: Es dreht keine gewindegeführten Hinterradkolben zurück
Für : Einen ersten Wechsel der Hinterradbeläge an einem Auto mit herkömmlicher Handbremse.
Größte Stärke : Beide Gewinderichtungen enthalten — manche Hinterradkolben drehen gegen den Uhrzeigersinn zurück
Größte Einschränkung : Keine Adapterliste veröffentlicht, ein bestimmtes Auto lässt sich also vor der Bestellung nicht prüfen
Für : Ein europäisches Auto, dessen Behälter den gängigen E20-Deckel nimmt.
Größte Stärke : Benennt Adapternorm und Durchmesser, was die Antwort auf die Eignungsfrage ist
Größte Einschränkung : Derzeit auf weniger Marktplätzen gelistet als der Rest dieses Bereichs
Für : Eine Garage mit Kompressor und jedes Auto mit ungewöhnlichem Behälterdeckel.
Größte Stärke : Kein Behälteradapter heißt keine Eignungsfrage — er passt an jedes Auto
Größte Einschränkung : Braucht einen Kompressor mit 6–12 bar, was diese Seite nicht abdeckt
Für : Wer an mehreren Autos arbeitet oder an einem Auto mit ABS-Leuchte.
Größte Stärke : Vier Systeme statt eines — auf dieser Stufe hört eine Warnleuchte auf, ein Rätsel zu sein
Größte Einschränkung : Viermal der Preis eines reinen Motorlesegeräts, und die meisten Haushalte lesen Motorcodes
20 € – 26 €
5 Modelle
27 € – 32 €
5 Modelle
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