Bremsen
Zu Hause mit Druck oder mit Unterdruck entlüften?
Beide erlauben das Entlüften allein. Der Druck schiebt die Flüssigkeit vom Behälter nach unten und liefert das sauberste Ergebnis, wo der Adapter passt; der Unterdruck saugt am Entlüfternippel, passt an jedes Auto und zieht dabei Luft am Nippelgewinde vorbei.
| Verglichen an | 3-l-Entlüfter mit E20-Adapter | 1-l-Druckluft-Unterdruckentlüfter |
|---|---|---|
| Verfahren | Druck am Behälter | Unterdruck am Entlüfternippel |
| Kapazität | 3-l-Druckbehälter plus 1-l-Auffangflasche | 1-l-Auffangflasche |
| Behälteradapter | E20, Ø 45 mm — benannt | Keiner nötig |
| Passt an jedes Auto | Nur dort, wo der E20-Deckel passt | Ja — wird am Nippel angeschlossen |
| Kompressor erforderlich | Nein | Ja, 6–12 bar |
| Drucküberwachung | Integriertes Manometer | Nicht veröffentlicht |
| Luft am Entlüftergewinde vorbei angesaugt | Nein | Ja — der bekannte Nebeneffekt der Methode |
| Freihändig, sobald angeschlossen | Muss nachgepumpt werden, um den Druck zu halten | Angegeben als freihändig, sobald eingehängt |
Ein Haken markiert die bessere Antwort nur in dieser Zeile. Haken zu zählen entscheidet die Seite nicht — das tun die beiden Urteile darunter, denn diese Produkte beantworten verschiedene Fragen.
Nehmen Sie den AGT, wenn sein Adapter an Ihr Auto passt. Er nennt das Anschlussmaß — E20 mit 45 mm, das die meisten europäischen Behälter verwenden — und das ist die einzige Kompatibilitätsfrage, die ein Druckentlüfter hat. Druck ist das Verfahren, das am wenigsten Blasen erzeugt, die es gar nicht gibt, und dank Manometer weiß man, welchen Druck man aufbringt.
Nehmen Sie den BILITOOLS, wenn Sie einen Kompressor haben oder wenn Ihr Behälterdeckel ungewöhnlich ist. Der Anschluss am Nippel erledigt die Adapterfrage vollständig, und der Hersteller gibt an, dass es freihändig arbeitet, sobald es eingehängt ist. Rechnen Sie mit Blasen, die nie aufhören — sie kommen am Nippelgewinde vorbei, und etwas Fett verringert sie.
Weil Luft am Gewinde des Entlüfternippels vorbei angesaugt und nicht aus der Bremsleitung gezogen wird. Das ist der bekannte Nebeneffekt des Verfahrens, kein Defekt.
Ständig, bei beiden Verfahren. Läuft der Hauptbremszylinder leer, fängt man von vorne an.
Vom Fahrzeughersteller: Reihenfolge, Flüssigkeitsspezifikation und alle ABS-spezifischen Schritte. Diese Seite beschreibt die Werkzeuge und hört dort auf.
3-l-Druckbehälter · E20-Adapter Ø 45 mm für die meisten europäischen Autos angegeben · 1-l-Auffangflasche · integriertes Manometer
Ein Druckentlüfter, der seinen Adapter benennt: einen E20 mit 45 mm, den Anschluss, den die meisten europäischen Ausgleichsbehälter verwenden.
Am besten für: Ein europäisches Auto, dessen Behälter den gängigen E20-Deckel nimmt.
≈ 32 €
1 l · Unterdruckverfahren · braucht Druckluft mit 6–12 bar · kein Behälterdeckel nötig · ABS-tauglich angegeben
Ein pneumatischer Unterdruckentlüfter, der überhaupt keinen Behälteradapter braucht — er saugt am Entlüfterventil, und deshalb passt er an jedes Auto.
Am besten für: Eine Garage mit Kompressor und jedes Auto mit ungewöhnlichem Behälterdeckel.
≈ 27 €
